Новости

Причины разрушения валков горячей прокатки

В настоящее время высокоскоростные линии для волочения обычно состоят из 8-10 прокатных станов. Каждый стан испытывает различную силу прокатки и ударную нагрузку. С увеличением числа проходов скорость вращения валков значительно возрастает, а износ валков увеличивается. Поэтому при выборе материала для валков каждого стана необходимо учитывать ударную нагрузку и износостойкость каждого стана, в противном случае неправильный выбор материала может привести к разрушению валков во время волочения, причины разрушения валков трудно определить. В каждом стане процесса волочения из-за больших размеров поперечного сечения заготовки, большой деформации, большой нагрузки на прокат и большой ударной нагрузки на валки переднего стана, для валков первых нескольких станов следует использовать материалы с высоким показателем прочности и хорошей стойкостью к термоусталости, а показатель износостойкости должен быть на втором месте; однако, в задних станах нагрузка на валки и ударная нагрузка меньше, поэтому в первую очередь следует учитывать износостойкость и термоусталостную прочность валков. Процесс волочения и штабелирование стали: 1. Неправильная подгонка валков Высокоскоростные линии для волочения предъявляют строгие требования к внутренним валкам, поскольку высокоскоростные линии для волочения приводятся в движение одним 6000-киловаттным частотно-регулируемым асинхронным двигателем, передаточное число между станами фиксировано и не может быть изменено, невозможно регулировать скорость одной установки, требуется, чтобы линия для волочения не только удовлетворяла

17

2022

/

08

История развития материалов и термообработки валков

Срок службы валков в основном зависит от их внутренних характеристик и рабочих напряжений, к внутренним характеристикам относятся прочность и твердость. Для обеспечения достаточной прочности валков необходимо учитывать материал валков. Твердость обычно относится к твердости рабочей поверхности валка, она определяет износостойкость валка и в определенной степени определяет срок его службы, разумный выбор материала и термообработка могут удовлетворить требования к твердости валков. Ниже мы рассмотрим развитие материалов и технологий термообработки валков. Многие не знают, что в процессе работы холодные валки подвергаются очень большому давлению прокатки, сварные швы, включения и трещины по краям заготовок легко приводят к мгновенному повышению температуры, что приводит к растрескиванию рабочих валков, прилипанию и даже к отслаиванию и выходу из строя из-за сильного теплового удара. Поэтому холодные валки должны обладать способностью противостоять растрескиванию и отслаиванию, вызванному изгибными, крутильными и сдвиговыми напряжениями, а также должны обладать высокой износостойкостью, контактной усталостной прочностью, вязкостью разрушения и прочностью к тепловому удару. Поэтому с конца 1970-х до середины 1980-х годов в стране и за рубежом начались исследования по применению холоднокатаных рабочих валков из стали с содержанием хрома 3 ~ 5%. Однако эти стали являются высокоуглеродистыми высоколегированными материалами, обладающими хорошей твердостью и износостойкостью, но закаленная поверхность валков имеет высокую хрупкость, короткий срок службы контактной усталости и нестабильное качество.

25

2022

/

07

Как правильно обслуживать подшипники валков?

Рабочие валки и подшипники валков являются важными компонентами прокатного стана. В процессе прокатки валки находятся в прямом контакте с металлом, что приводит к пластической деформации металла. Таким образом, валки являются основным инструментом деформации в прокатном стане, и они поддерживаются различными подшипниками. Качество и срок службы валков и подшипников валков напрямую влияют на качество продукции, производительность и себестоимость прокатного стана. Поэтому техническое обслуживание подшипников валков имеет особо важное значение. I. Рабочие характеристики подшипников валков Подшипники валков используются для поддержки валков. По сравнению с универсальными подшипниками, подшипники валков обладают следующими особенностями: 1. Высокая несущая способность. Из-за ограничений размеров корпуса подшипника, он не может быть больше, чем меньший диаметр валка, а длина шейки валка относительно короткая, поэтому удельная нагрузка на подшипник относительно большая. Удельное давление роликовых подшипников обычно достигает 2000-4800 МПа, что в 2-5 раз больше, чем у обычных подшипников, а значение pv (произведение удельного давления и линейной скорости) в 3-20 раз больше, чем у обычных подшипников. 2. Большой разброс в скорости вращения. Скорость работы различных прокатных станов значительно различается. Например, выходная скорость современного шестивалкового холодного тандемного стана достигла 42 м/с, выходная скорость высокоскоростного стана для производства проволоки достигла 100 м/с, а некоторые низкоскоростные прокатные станы...

18

2022

/

07