Главная
О нас
Профиль компании
Организация
Квалификация Честь
Лидерская речь
Культура предприятия
Продукция
R & D центр
Сила предприятия
Блог
Компания Новости
Динамика отрасли
Часто задаваемые вопросы
Контакты Нас
Рекрутинговая брошюра
Маркетинговая сеть
Послепродажное обслуживание
Контакты Информация
Язык
中文版
English
Русский
Причины разрушения валков горячей прокатки
В настоящее время высокоскоростные линии для волочения обычно состоят из 8-10 прокатных станов. Каждый стан испытывает различную силу прокатки и ударную нагрузку. С увеличением числа проходов скорость вращения валков значительно возрастает, а износ валков увеличивается. Поэтому при выборе материала для валков каждого стана необходимо учитывать ударную нагрузку и износостойкость каждого стана, в противном случае неправильный выбор материала может привести к разрушению валков во время волочения, причины разрушения валков трудно определить. В каждом стане процесса волочения из-за больших размеров поперечного сечения заготовки, большой деформации, большой нагрузки на прокат и большой ударной нагрузки на валки переднего стана, для валков первых нескольких станов следует использовать материалы с высоким показателем прочности и хорошей стойкостью к термоусталости, а показатель износостойкости должен быть на втором месте; однако, в задних станах нагрузка на валки и ударная нагрузка меньше, поэтому в первую очередь следует учитывать износостойкость и термоусталостную прочность валков. Процесс волочения и штабелирование стали: 1. Неправильная подгонка валков Высокоскоростные линии для волочения предъявляют строгие требования к внутренним валкам, поскольку высокоскоростные линии для волочения приводятся в движение одним 6000-киловаттным частотно-регулируемым асинхронным двигателем, передаточное число между станами фиксировано и не может быть изменено, невозможно регулировать скорость одной установки, требуется, чтобы линия для волочения не только удовлетворяла
17
2022
/
08
Обмен информацией о валках
Станы — это оборудование, используемое в процессе прокатки металлов, обычно подразумевая оборудование, выполняющее весь производственный процесс прокатки. Его рабочая база состоит из валков, станин, подшипниковых опор, подшипников, независимых платформ для намотки, размотки или подачи материала, основания, устройства регулировки валков, устройства балансировки верхнего валка и устройства замены валков. Валки являются основными рабочими частями и инструментами для непрерывной пластической деформации металла на стане, в основном состоящими из тела валка, шейки валка и хвостовика.
История развития материалов и термообработки валков
Срок службы валков в основном зависит от их внутренних характеристик и рабочих напряжений, к внутренним характеристикам относятся прочность и твердость. Для обеспечения достаточной прочности валков необходимо учитывать материал валков. Твердость обычно относится к твердости рабочей поверхности валка, она определяет износостойкость валка и в определенной степени определяет срок его службы, разумный выбор материала и термообработка могут удовлетворить требования к твердости валков. Ниже мы рассмотрим развитие материалов и технологий термообработки валков. Многие не знают, что в процессе работы холодные валки подвергаются очень большому давлению прокатки, сварные швы, включения и трещины по краям заготовок легко приводят к мгновенному повышению температуры, что приводит к растрескиванию рабочих валков, прилипанию и даже к отслаиванию и выходу из строя из-за сильного теплового удара. Поэтому холодные валки должны обладать способностью противостоять растрескиванию и отслаиванию, вызванному изгибными, крутильными и сдвиговыми напряжениями, а также должны обладать высокой износостойкостью, контактной усталостной прочностью, вязкостью разрушения и прочностью к тепловому удару. Поэтому с конца 1970-х до середины 1980-х годов в стране и за рубежом начались исследования по применению холоднокатаных рабочих валков из стали с содержанием хрома 3 ~ 5%. Однако эти стали являются высокоуглеродистыми высоколегированными материалами, обладающими хорошей твердостью и износостойкостью, но закаленная поверхность валков имеет высокую хрупкость, короткий срок службы контактной усталости и нестабильное качество.
25
07
Как правильно обслуживать подшипники валков?
Рабочие валки и подшипники валков являются важными компонентами прокатного стана. В процессе прокатки валки находятся в прямом контакте с металлом, что приводит к пластической деформации металла. Таким образом, валки являются основным инструментом деформации в прокатном стане, и они поддерживаются различными подшипниками. Качество и срок службы валков и подшипников валков напрямую влияют на качество продукции, производительность и себестоимость прокатного стана. Поэтому техническое обслуживание подшипников валков имеет особо важное значение. I. Рабочие характеристики подшипников валков Подшипники валков используются для поддержки валков. По сравнению с универсальными подшипниками, подшипники валков обладают следующими особенностями: 1. Высокая несущая способность. Из-за ограничений размеров корпуса подшипника, он не может быть больше, чем меньший диаметр валка, а длина шейки валка относительно короткая, поэтому удельная нагрузка на подшипник относительно большая. Удельное давление роликовых подшипников обычно достигает 2000-4800 МПа, что в 2-5 раз больше, чем у обычных подшипников, а значение pv (произведение удельного давления и линейной скорости) в 3-20 раз больше, чем у обычных подшипников. 2. Большой разброс в скорости вращения. Скорость работы различных прокатных станов значительно различается. Например, выходная скорость современного шестивалкового холодного тандемного стана достигла 42 м/с, выходная скорость высокоскоростного стана для производства проволоки достигла 100 м/с, а некоторые низкоскоростные прокатные станы...
18
Знакомство с материалами валков и распространенными проблемами
Валки — это инструмент для пластической деформации (прокатки) металлов, важная быстроизнашивающаяся деталь, определяющая эффективность прокатного стана и качество проката. Валки являются важной частью прокатного стана на металлургическом заводе, они используют давление, создаваемое одной или группой валков, для прокатки стали. В основном они подвержены воздействию динамических и статических нагрузок, износа и перепадов температур во время процесса прокатки. Так каковы же особенности и распространенные проблемы валков? Давайте посмотрим.
06
Ниже приводится краткое описание технического обслуживания валков и производственных стандартов
Ниже приводится краткое описание технического обслуживания валков и производственных стандартов: правильное определение количества использований. Интервал между заточками валков из быстрорежущей стали зависит от оксидной пленки на поверхности валков и сохранения шероховатости после каждого останова. В общем случае, для переднего стана можно использовать 3-7 раз, для заднего стана 2-4 раза, валки из быстрорежущей стали могут использоваться даже более 10 раз.
05
Что делать, если валок сломался?
Что делать, если валок сломался? На практике поломка валков — обычное дело. Знаете ли вы, каковы конкретные причины поломки валков? Сегодня я подробно расскажу вам об этом.
09