валк Это инструмент для пластической деформации (прокатки) металлов, важная быстроизнашивающаяся деталь, определяющая эффективность прокатного стана и качество проката. Валки являются важной частью прокатного стана на металлургическом заводе, они используют давление, создаваемое одной или группой валков, для прокатки стали. В основном они подвержены воздействию динамических и статических нагрузок, износа и перепадов температур во время процесса прокатки. Так каковы особенности и распространенные проблемы валков? Давайте посмотрим.

　　I. Классификация и материалы валков

　　1. Классификация: обычно используются два типа валков: валки для холодной прокатки и валки для горячей прокатки.

　　2. Существует множество видов материалов, используемых для холодной прокатки, таких как 9Cr, 9Cr2 и т. д. Для этого типа валков предъявляются два требования: во-первых, поверхность валка должна быть закалена; во-вторых, твердость поверхности должна быть в диапазоне от HS45 до 105.

　　Материал горячекатаных валков обычно составляет 60CrMnMo, 55Mn2 и т. д. Этот тип валков может использоваться в самых разных областях, таких как профильная сталь, сортовой прокат, арматура, высокоскоростная проволока, бесшовные трубы, резка заготовок и т. д. Он выдерживает большие усилия прокатки, сильный износ и термоусталость. Кроме того, рабочая температура горячекатаных валков высока, допускается износ диаметра на единицу работы, поэтому твердость поверхности не требуется, требуется только высокая прочность, вязкость и жаростойкость. Горячекатаные валки подвергаются только полной нормализации или закалке, твердость поверхности должна составлять HB190-270.

　　II. Распространенные валк типы отказов и причины

　　1. Трещины. Трещины в основном вызваны чрезмерным локальным давлением и быстрым охлаждением и нагревом валков. На прокатном стане, если сопло эмульсии забито, что приводит к плохим условиям локального охлаждения валков, могут образоваться трещины. Из-за низких зимних температур трещины появляются чаще, чем летом.

　　2. Отслаивание. Если трещины продолжают развиваться, это приводит к отслаиванию кусками или пластинами. Незначительное отслаивание можно устранить повторной шлифовкой, при сильном отслаивании валок списывается.

　　3. Ямки. Ямки в основном вызваны попаданием сварных швов или других посторонних предметов в прокатную машину, оставляющих на поверхности валков ямки различной формы. Обычно необходимо заменить валки с канавками. При плохом качестве сварных швов полосы при прокатке сварных швов следует поднимать и опускать, чтобы предотвратить царапины.

　　4. Прилипание. Прилипание, также известное как прилипание, вызвано обрывами, волнистым складыванием, обрывами краев во время холодной прокатки, при высоком давлении и мгновенной высокой температуре легко образуется склеивание стальной полосы и валка, что приводит к повреждению валка на небольшой площади. После шлифовки и удаления поверхностных трещин валок может продолжать использоваться, но срок службы значительно сокращается, и в дальнейшем легко произойдет отслаивание.

　　5. Защемление. В основном вызвано чрезмерным уменьшением толщины, что приводит к утолщению или легкому складыванию стальной полосы и смещению стальной полосы, что приводит к утолщению. При сильном защемлении валка валок заклинивает, а полоса растрескивается. При слабом защемлении валка на стальной полосе и валке остаются следы защемления.

　　6. Разрыв. Основными причинами разрыва валков являются перегрузка (т. е. чрезмерное давление прокатки), валк внутренние дефекты и неоднородное поле напряжений, вызванное неравномерным нагревом валков.