РоликТехническое обслуживание подшипников

Роликовые подшипники необходимо регулярно выносить из мельницы для проверки и технического обслуживания, чтобы улучшить срок службы роликовых подшипников. Частота обслуживания подшипников должна быть скорректирована в соответствии с работой прокатного стана, в основном на основе опыта. Обычная частота технического обслуживания-один раз в три месяца при полной нагрузке, большинство прокатных станов один раз в шесть месяцев и легкие прокатные станы один раз в год в декабре. После первых 1000 часов работы роликовые подшипники следует разобрать и проверить. Во время работы необходимо очистить подшипник и проверить сальник. При необходимости полностью замените сальник. Если аномалия не обнаружена, интервал вторичного осмотра может быть увеличен.

Общие шаги для обслуживания подшипника крена являются следующими: 1. Отслеживайте и записывайте положение подшипника в мельнице. Рекомендуется использовать специальную регистрационную карту для обслуживания роликовых подшипников. Также необходимо обратить внимание на специальные методы подъема и инструменты при снятии подшипника с седла подшипника или проверке подшипника. 2. Очистите подшипник. Во время очистки подшипника все отслаивание, вода, остаточная смазка и любая другая грязь, которая может вызвать серьезный износ подшипника, должны быть удалены. 3. Проверьте подшипники, включая визуальный осмотр и мелкий ремонт. Обратите внимание, чтобы проверить и отремонтировать гнездо подшипника и при необходимости вставить подшипник обратно в гнездо подшипника. 4. Смажьте подшипник. Существующий общий прокатный стан имеет характеристики большой силы завальцовки и высокой скорости завальцовки, которая требует смазки иметь превосходное представление выкостн-температуры, стабильность оксидации, сопротивление ржавчины и сопротивление носки. Поэтому смазка с лучшими характеристиками должна быть выбрана, насколько это возможно, для смазки и обслуживания роликовых подшипников.

ОбщиеРоликФормы и причины неудач

1. Трещины. Трещины в основном вызваны чрезмерным местным давлением и быстрым охлаждением и нагревом валков. На прокатном стане, если эмульсионное сопло заблокировано, что приводит к плохим местным условиям охлаждения рулона, возникнут трещины. Поскольку зимой температура низкая, ее легче взломать, чем летом.

2, пилинг. Если трещина продолжит развиваться, она сформирует блок или чешуйку. Те, у кого кожа со светлым шелушением, можно снова отполировать, а те, у кого кожа с серьезным шелушением, будут утилизированы.

3. Знаки ямы. Знаки ямы в основном из-за сварного шва или другого мусора полосы в прокатный стан, оставляя различные формы отметок ямы на поверхности рулона. Обычно, рифленый ролик нужно быть замененным. Когда качество полосы стальной сварки не хорошо, когда операция прокатки проходит через сварной шов, он должен быть поднят и нажат, чтобы предотвратить царапины.

4, липкий ролик. Причина, по которой липкие рулоны также называют липкими рулонами, заключается в том, что в процессе холодной прокатки есть сломанные куски, складки волн и сломанные края, а соединение между стальной полосой и рулонами легко формируется под высоким давлением и мгновенной высокой температурой, что приводит к повреждению рулонов на небольшой площади. Через молоть, после исключать поверхностные отказы, ролик можно все еще использовать, но срок службы значительно уменьшен, и аварии шелушения прональны для того чтобы произойти в будущем использовании.

5, зажим-карандаш. Это в основном связано с тяжелой кожей полосовой стали, вызванной чрезмерным давлением или небольшим складыванием, и тяжелой кожей, вызванной отклонением полосовой стали. Когда ролик сильно зажат, ролик застрянет, и полоса треснет. Когда прижимной ролик небольшой, на полосе и ролике есть следы защемления.

6, сломан.РоликОсновными причинами разрушения являются избыточное давление (т. е. избыточное давление качения), внутренние дефекты валка и поле напряжений, вызванное неравномерной температурой валка.