Вальцы Введение в развитие

　　Основные рабочие части и инструменты, используемые для непрерывной пластической деформации металла на прокатных станах. Вальцы состоят в основном из трех частей: валка, шейки и хвостовика. Валок — это средняя часть валка, фактически участвующая в прокатке металла. Он имеет гладкую цилиндрическую или канавкообразную поверхность. Шейка валка устанавливается в подшипнике, а усилие валка передается через подшипниковый узел и зажимное устройство на станину. Хвостовик приводного конца соединяется с зубчатой шестерней через соединительный вал, передавая вращающий момент электродвигателя на валок. Вальцы могут быть расположены в станине прокатного стана в виде двухвалковых, трехвалковых, четырехвалковых или многовалковых групп.

　　С развитием металлургической техники и оборудования для прокатки стали постоянно совершенствуются типы валков и технология их производства. В средние века для прокатки мягких цветных металлов использовались валки из низкопрочного серого чугуна. В середине XVIII века в Англии освоили технологию производства валков из холоднолитого чугуна, которые использовались для прокатки стальных листов. В конце XIX века прогресс в европейской технологии выплавки стали потребовал прокатки более крупных слитков, и ни валки из серого чугуна, ни валки из холоднотвердеющего чугуна Вальцы не могли удовлетворить требования по прочности. Так появились валки из обычной литой стали с содержанием углерода 0,4% ~ 0,6%. Появление крупного кузнечного оборудования позволило еще больше повысить прочность и вязкость кованых валков такого состава. В начале XX века использование легирующих элементов и внедрение термической обработки значительно повысили износостойкость, прочность и вязкость холоднокатаных и горячекатаных валков из литой и кованой стали. Добавление молибдена в чугунные валки улучшило качество поверхности горячекатаной полосы. Благодаря промывке и композитной заливке значительно повысилась прочность сердцевины литых валков.

　　 Вальцы Массовое использование легирующих элементов началось после Второй мировой войны — это результат перехода оборудования для прокатки к крупногабаритным, непрерывным, высокоскоростным и автоматизированным системам, а также следствие повышения требований к характеристикам валков после повышения прочности и сопротивления деформации при прокатке. В этот период появились полустальные валки и валки из высокопрочного чугуна. После 1960-х годов были разработаны валки из твердосплавного порошка. В начале 1970-х годов в Японии и Европе широко внедрялись технологии центробежного литья и дифференциальной термообработки, что значительно улучшило комплексные характеристики валков для полосовой стали. Композитные валки из высокохромистого чугуна также успешно применялись на горячепрокатных станах. Одновременно в Японии использовались кованые валки из белого чугуна и полустальные валки. В 1980-х годах в Европе были внедрены валки из высокохромистой стали, холоднокатаные валки с ультраглубоким упрочненным слоем и специальные валки из легированного чугуна для мелких стальных и проволочных прокатных станов. Развитие технологии прокатки способствовало развитию высокоэффективных валков. Сердечники из ковкой стали или высокопрочного чугуна, изготовленные методом центробежного литья и новыми композитными методами, такими как метод непрерывного литья и композитного формования (CPC), метод распылительного осаждения (метод рыболовного крючка), электрошлаковая сварка и горячее изостатическое прессование, а также композитные валки из быстрорежущей стали и металлокерамические валки уже применяются на новых поколениях профилепрокатных, проволочных и полосовых станах в Европе и Японии.