В процессе эксплуатации на подшипниковые узлы роликов влияет множество факторов. Неправильные операции по сборке могут привести к таким производственным неполадкам, как разрушение роликов, ослабление роликов и поломка конусных втулок. Поэтому, классифицируя и анализируя факторы, влияющие на сборку роликовых колец, и устанавливая разумный диапазон давления при установке и снятии роликов, можно эффективно предотвратить такие аварии, как разрушение роликов, ослабление роликов и поломка конусных втулок.

　　Анализ влияющих факторов В соответствии со структурой роликовых колец высокоскоростного стана для волочения проволоки проанализированы факторы, влияющие на их сборку. Геометрические размеры роликовых колец, конусных втулок, валов, устройства для смены валков и валкового пресса напрямую влияют на сборку роликовых колец и являются довольно важными факторами.

　　Роликовые кольца изготовлены из материала WC, твердость по HRC достигает 83. Это высокоизносостойкий материал. Центральное отверстие роликового кольца контактирует с внешним кольцом конусной втулки, поэтому посадка центрального отверстия роликового кольца и конусной втулки является очень важным параметром.

　　Внутренняя окружность конусной втулки находится в непосредственном контакте с валом и используется натяжная посадка. Конусность внутренней окружности конусной втулки должна совпадать с конусностью вала ролика и не должна выходить за пределы допуска. В противном случае, площадь контакта между внутренним кольцом конусной втулки и валом ролика будет затронута, площадь контакта должна быть больше 70%. Устройство для извлечения валков и валковый пресс вагона для смены валков взаимодействуют с четырьмя ушками конусной втулки, устанавливая и снимая валки с помощью заданного значения давления. Размеры валкового стана и валкового пресса должны быть обеспечены в соответствии с ушками конусной втулки.

　　Твердость поверхности Внутренняя окружность конусной втулки находится в непосредственном контакте с валом ролика и используется натяжная посадка. Твердость конусной втулки и вала ролика должна соответствовать. Твердость по HRC роликового кольца обычно составляет 55-65. Если твердость конусной втулки слишком высока, это не способствует защите вала ролика. Если твердость конусной втулки слишком низка, конусная втулка будет подвержена пластической деформации, не сможет обеспечить крутящий момент, необходимый для нормальной прокатки, что приведет к проскальзыванию конусной втулки и ослаблению роликов, поэтому твердость конусной втулки должна быть обеспечена в определенном диапазоне. Твердость конусной втулки на 10-20 меньше твердости вала ролика. Например, используемая нами конусная втулка имеет твердость по HRC 36-39. Случаи проскальзывания конусной втулки и ослабления роликов встречаются редко.

　　Температура сборки Если роликовое кольцо, конусная втулка и роликов вал имеют слишком большую разницу температур, из-за разного коэффициента теплового расширения роликовое кольцо, конусная втулка и вал роликового кольца распределяют нагрузку неравномерно, что приводит к неисправностям при установке и снятии роликов. При нормальной прокатке температура вала составляет 50-60 ℃, при установке и снятии валков температура роликового кольца, конусной втулки и вала должна составлять около 25 ℃.

　　Поэтому охлаждающая вода роликового кольца должна быть достаточной, давление и температура должны быть стабильными, чтобы обеспечить хороший эффект охлаждения и предотвратить перегрев вала ролика из-за слишком высокой температуры роликового кольца. После остановки прокатки холостой ход в течение 3 минут, чтобы температура вала снизилась примерно до 25 ℃.