Новости

Ключевые моменты сборки роликовое кольцо

В фактическом процессе пользы, много факторов которые влияют на собрание кольца ролика. Неправильная деятельность собрания причинит ролик лопнуть, ролик ослабить, рукав конуса сломать и другие отказы продукции. Поэтому, расклассифицированы и проанализированы факторы влияя на собрание кольца ролика, и разумный ряд нагрузки и разгружать давления ролика может эффектно избежать возникновения аварий как взрыв ролика, отпускать ролика и трещиноватость рукава конуса. Согласно структуре кольца ролика высокоскоростной стана штанги провода, анализируются факторы, влияющие на его сборку. Геометрические размеры кольца ролика, рукава конусности, вала ролика, изменителя ролика и машины прессы ролика сразу влияют на собрание кольца ролика и более важные факторы. Кольцо ролика изготовлено из материала WC, а твердость HRC достигает 83. Это своего рода материал с высокой износостойкостью. Центровое отверстие роликового кольца находится в Контакты с внешним кольцом конической втулки, поэтому допуск посадки между центральным отверстием роликового кольца и конической втулкой является очень критическим параметром. Внутренний круг конической втулки находится прямо с валом ролика, и принимается интерференционная посадка. Конусность внутреннего круга рукава конусности должна быть последовательна с конусностью вала ролика и не должна превысить ряд допуска. В противном случае площадь Контакты между внутренним кольцом втулки конуса и валом ролика будет затронута, и поверхность Контакты должна быть больше 70%. Съемник ролика и ролик давления автомобиля ролика изменяя соответствуют 4 ушам рукава конусности для того чтобы завершить загрузку ролика и разгружать через установленное значение давления. Барабан и барабанный пресс с коническим ушком, размер

22

2022

/

09

Введение роликовое кольцо

Кольцо ролика часть форменного тела ролика между пазами или вне пазов. Кольца ролика конца расположенные на обоих концах тела ролика могут предотвратить лист оксидации от падать в подшипник; промежуточное кольцо ролика расположенное между 2 смежными каналами главным образом использовано для того чтобы отделить канал и принести боковое давление. Основными параметрами рулонного кольца являются высота рулонного кольца и ширина рулонного кольца. Высота кольца ролика глубина паза. Определяя ширину среднего кольца ролика, прочность кольца ролика и удобство установки и регулировки прибора проводника главным образом рассмотрены. Кольца ролика конца расположенные на обоих концах тела ролика могут предотвратить лист оксидации от падать в подшипник; промежуточное кольцо ролика расположенное между 2 смежными каналами главным образом использовано для того чтобы отделить канал и принести боковое давление. Основными параметрами рулонного кольца являются высота рулонного кольца и ширина рулонного кольца. Высота кольца ролика глубина паза. Определяя ширину среднего кольца ролика, прочность кольца ролика и удобство установки и регулировки прибора проводника главным образом рассмотрены. Прочность кольца зависит от материала ролика и глубины паза. Ширина среднего рулонного кольца открытого канала чугунного рулона обычно равна глубине канавки в середине двух соседних каналов, которая может быть соответствующим образом уменьшена для стальных рулонов или коротких рулонов. В закрытом крене, когда материал крена литая сталь, ширина кольца крена может достигнуть 0,8 ~ 1,0 раз глубины паза, и крен литого железа может достигнуть 1,2 ~ 1,5 раза глубины паза. При выборе ширины кольца,

13

2022

/

09

Роликовый подшипник связанный обмен контентом

Обслуживание роликовых подшипников Роликовые подшипники необходимо регулярно вынимать из прокатного стана для проверки и технического обслуживания, чтобы улучшить срок службы роликовых подшипников. Частота обслуживания подшипников должна быть скорректирована в соответствии с работой прокатного стана, в основном на основе опыта. Обычная частота технического обслуживания-один раз в три месяца при полной нагрузке, большинство прокатных станов один раз в шесть месяцев и легкие прокатные станы один раз в год в декабре. После первых 1000 часов работы роликовые подшипники следует разобрать и проверить. Во время работы необходимо очистить подшипник и проверить сальник. При необходимости полностью замените сальник. Если аномалия не обнаружена, интервал вторичного осмотра может быть увеличен. Общие шаги для обслуживания подшипника крена являются следующими: 1. Отслеживайте и записывайте положение подшипника в мельнице. Рекомендуется использовать специальную регистрационную карту для обслуживания роликовых подшипников. Также необходимо обратить внимание на специальные методы подъема и инструменты при снятии подшипника с седла подшипника или проверке подшипника. 2. Очистите подшипник. Во время очистки подшипника все отслаивание, вода, остаточная смазка и любая другая грязь, которая может вызвать серьезный износ подшипника, должны быть удалены. 3. Проверьте подшипники, включая визуальный осмотр и мелкий ремонт. Обратите внимание, чтобы проверить и отремонтировать гнездо подшипника и при необходимости вставить подшипник обратно в гнездо подшипника. 4. Смажьте подшипник. Существующая общая мельница имеет характеристики большой силы прокатки и высокой скорости прокатки, что требует смазки.

01

2022

/

09

Анализ и контрмеры отказа подшипника крена прокатного стана?

Мельница с роликовыми подшипниками разработана на основе замены подшипниковой втулки, используемой ранее. Сравненный с мельницей подшипника, своя стабильность значительно была улучшена. В настоящее время прокатные станы моей страны должны широко использовать подшипники для замены подшипниковых втулок, но обнаружено, что роликовые подшипники часто выходят из строя во время использования, что окажет большое влияние на производство. Согласно статистике, основные факторы которые причиняют отказ вала ролика являются следующими: влияние собрания, неправильное влияние смазки, неправильная защита побочной приманки и перегрузка. Ниже будут проанализированы причины отказа подшипника качения и введены меры по сокращению отказа подшипника качения. 1. Отказ причиненный неправильным собранием подшипника крена одного конца подшипника крена составлен подшипника крена столбца четырехрядного центростремительного короткого и шарового подшипника одно-строки центростремительного. В процессе производства стальной прокатки радиальная сила в основном является основной силой прокатки и радиальной силой, генерируемой в процессе прокатки, и осевой силой, генерируемой в процессе прокатки. Радиальная сила поделена 2 подшипниками, и осевое усилие главным образом принесено одиночным подшипником рядка радиальным. Благодаря анализу обнаружено, что этот метод распределения подшипников имеет высокую пропускную способность, размер подшипника меньше, чем у других методов подшипников, а позиционирование вала более точное. В частности, четырехрядные короткие цилиндрические подшипники имеют высокую производительность центрирования и высокую точность изготовления. После консультации с руководством по подшипнику обнаруживается, что зазор подшипника составляет менее 0,25 мм, что может соответствовать требованиям многократной разборки. Решение

26

2022

/

08

Что причина для трещиноватости кольца крена отделкой?

В настоящее время, высокоскоростной ролик отделки катанки вообще составлен 8 до 10 прокатных станов. Сила прокатки и сила удара каждого прокатного стана различны. С увеличением пропусков завальцовки, скорость вращения кольца крена значительно будет увеличена, и носка кольца крена также увеличит. Следовательно, сила прокатки выбирается для каждого прокатного стана. Когда материал используется, сила удара и сопротивление носки каждого прокатного стана должны быть полно рассмотрены. В противном случае, неправильный материальный выбор приведет к обрушению крена во время завальцовки финиша, и причина обрушения крена не легка быть идентифицированным. Для каждого прокатного стана в финишной прокатке из-за большого размера поперечного сечения и деформации проката, нагрузки на прокатку и большой ударной силы на переднем рулонном кольце стойки, Кольца крена первых немногих прокатных станов прокатного стана финиша должны быть сделаны материалов с высокопрочным индексом и хорошим сопротивлением термальной усталости, и индекс сопротивления носки должен быть выстроен во-вторых; однако, свертывая нагрузка и сила удара кольца крена задней рамки небольшие, Поэтому сопротивление носки и термальное сопротивление усталости кольца крена следует дать приоритет. Джиттер внутренних частей завальцовки и стального штабелирования во время финишного крена: 1. Плохое соответствие крена прокатных колец Высокоскоростная мельница для проволоки предъявляет строгие требования к финишному внутреннему кольцу крена, потому что высокоскоростная мельница для отделки катанки управляется переменной частотой переменного тока 6000 кВт, регулирующей главный двигатель. Передаточное число между стойками фиксированное и не может быть изменено. Невозможно отрегулировать скорость единицы. Отделочная фреза требуется не только для удовлетворения

17

2022

/

08

Курс развития материала крена и процесса термической обработки

Срок службы валка в основном зависит от его внутренней производительности и рабочего напряжения, а внутренняя производительность включает в себя прочность и твердость. Для того чтобы сделать крен иметь достаточную прочность, материал крена должен быть рассмотрен. Твердость обычно относится к твердости рабочей поверхности рулона, которая определяет износостойкость рулона, и в определенной степени также определяет срок службы рулона. Разумный выбор материала и термообработка могут удовлетворить требования к твердости рулона. Ниже небольшая серия познакомит вас с развитием рулонных материалов и процессов термообработки. Чего многие не знают, так это того, что холодный рулон оказывает большое давление качения во время рабочего процесса, а сварочный шов, включение, краевая трещина и другие проблемы рулонной детали легко приводят к мгновенной высокой температуре, что делает рабочий рулон трескается, Наклеить рулон и даже отклеить и утилизировать из-за сильного теплового воздействия. Следовательно, холодное катание должно иметь способность противостоять растрескиванию и раскалыванию, вызванным изгибом, скручиванием и напряжением сдвига, а также должно иметь высокую износостойкость, усталостную прочность, ударную вязкость и прочность на термический удар. Поэтому с конца 1970-х годов до mid-1980s, отечественные и зарубежные исследования начали использовать содержание хрома от 3% до 5% глубокого закаленного слоя холоднокатаной рулонной стали. Тем не менее, эти стали представляют собой высокоуглеродистые и высоколегированные материалы с хорошей твердостью и износостойкостью, но закаленная поверхность рулона хрупкая, срок службы Контакты усталости короткий, а качество нестабильно.

25

2022

/

07